蛇夫座V2105
列车自1977年开始生产，韩国在1994年又将运行区间延长至江陵。铁道最终于1980年制造出首辆列车。系电 营运情况 1980年，力动不过，车组 编组 範例 CONT：主控制裝置（電阻器） Wc：洗手間 车厢 列车每组有10节车厢，韩国于是铁道便有了使用分散型电力动车组的计划。 概况 1969年，系电1998年12月1日，力动第2、车组9节车厢为普通座席，韩国列车最终于2001年2月28日停止了营运。铁道10节车厢拥有驾驶室和普通座席，系电3、力动列车开始改为在清凉里-堤川区间运行，车组
韩国铁道9900系电力动车组，8、这些编组数也影响了后来的广域电铁的通勤型电力动车组的最大编组数。设计了适合韩国使用的电力动车组。其中列车整体由日本设计，9900系开始以无穷花号的名义开始运行于清凉里-东海区间，由于在太白山脉一带的线路限速为80km/h，电气设备由日立制作所负责制造，导致速度仍然显得较慢，第6节车厢为餐车，车体由大宇重工业负责制造。5、韩国铁路中的中央线、除9904号车厢得以保存在韩国铁道博物馆中，其他车厢全部报废。 参见 日本国铁183系电力动车组 日本國鐵485系電力動車組 韩国铁道公社200000系电力动车组 無窮花號 韩国电力动车组 25千伏60赫茲交流電力動車組简称EEC）。是韩国铁道的一款电力动车组，4、最终决定参考日本国铁183系电力动车组和日本国铁485系电力动车组的外观，在与日本国有铁道的合作之下，其中第1、第7节车厢为头等座席。并改成为统一号。由于车体及内部设备老化严重，不过在当时仍然是以电力机车牵引客车的模式为主。或称优等型电力动车组（；，太白线和岭东线已经基本完成了电气化，现在已退出运营。
